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Möge die Kraft der Feder mit Ihnen sein

Die Ingenieure von Jedi Racing Cars Ltd. in Wellingborough, Großbritannien, hatten bei der Wartung der einsitzigen Rennwagen F1000 ihrer Kunden ein immer wiederkehrendes Problem. Das Halbwellen-CV-Gelenk, das sie verwendeten und das vom Original-Mini stammte, war einfach nicht für einen schnellen Ausbau gedacht und führte häufig zum Bruch des angrenzenden Gussteils, das am Differential montiert war. „Es war John Corbyn, Geschäftsführer von Jedi Racing Cars Ltd., der die Idee hatte, eine Feder in die bestehende Konstruktion einzubauen, um die Welle leichter ausbauen zu können und die Wartungszeit zu verkürzen. Er kennt die Mechanik der alten Minis in- und auswendig, also rief er das Kundendienstteam von Lee Spring an“, erklärt Mike West von Lee Spring.

Mike West erklärt: „Ich habe John Corbyn aufgesucht und mir das Problem aus erster Hand angesehen.  Seine Idee bedeutete, dass sie das Gelenk trennen konnten, ohne die Antriebswelle vollständig ausbauen zu müssen. Durch den Einsatz einer Druckfeder konnte eine Kraft zwischen den beiden Oberflächen ausgeübt werden, ohne dass diese zu stark war, um sie auseinander zu drücken. Als wir uns die Abmessungen ansahen, hatten sie etwa 60 mm an einem Ende und 25 mm am anderen Ende. Ich wusste, dass eine Standard-Druckfeder von 25 mm an dieser Stelle nicht funktionieren würde und zu viel Bewegung zulassen würde, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit. Stattdessen schlug ich vor, dass eine konische Feder besser zu seinen Spezifikationen passen würde. Die konische Feder würde die Aufgabe mit einer Abmessung von 55 mm an der Basis, 20 mm an der Spitze und einer Gesamthöhe von 30 mm erfüllen. Die Federrate wurde anhand einer Standard-Druckfeder mit einem Drahtdurchmesser von 1,4 mm berechnet und anhand der Spezifikationen ermittelten wir, was für das konische Äquivalent benötigt wurde.“

John Corbyn wollte den Einfluss von Lee Spring auf Jedi Racing Ltd. erklären. John erklärte: „Das Team von Lee Spring hat uns schnell einen Satz Musterfedern zum Testen zur Verfügung gestellt und wir haben seit zwei Saisons keine Probleme mit der Montage gehabt. Es hat unsere Arbeitsweise verändert!“

Bei dieser Art von Rennen ist es wichtig, die Budgets niedrig und die Servicezeiten zwischen den Rennen hoch zu halten. Mit der Hilfe von Lee Spring hat Jedi Racing jetzt eine ausgezeichnete und innovative Lösung, um ihre CV-Gelenke schnell zu warten.

Über Jedi Racing
Die Formula Jedi bietet aufregende, kosteneffektive Rennen und hat sich in Großbritannien als die führende Kategorie für Einsitzer mit Motorradmotor etabliert. Die Autos verwenden eine bewährte ‚Slicks and Wings‘-Konfiguration mit ausgezeichneten Fahreigenschaften und werden von einem 1000ccm-Hochleistungsmotor angetrieben, der in nur 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und dabei bis zu 14000 Umdrehungen pro Minute erreicht! Er ist ideal für Anfänger oder ernsthafte Club-Rennfahrer, für die er einen bewährten und erschwinglichen Weg vom Kartsport in den Einsitzer bietet.

Über Lee Spring
Lee Spring ist ein weltweiter Hersteller von mechanischen Federn und verwandten Produkten. Lee Spring verfügt über ein Sortiment von mehr als 25.000 Standardfedern und fertigt Federn nach Kundenspezifikationen. Lee Spring wurde 1918 gegründet und ist ein ISO 9001-zertifiziertes Unternehmen mit Hauptsitz in Brooklyn, NY USA. Lee Spring verfügt über mehrere Standorte in den Vereinigten Staaten sowie über Standorte in Mexiko, Europa, China und Indien.

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